peraturan bulu tangkis

Cara bermain dan peraturan-peraturan dalam permainan/ pertandingan bulutangkis

Bulu tangkis atau badminton adalah suatu olahraga raket yang dimainkan oleh dua orang (untuk tunggal) atau dua pasangan (untuk ganda) yang saling berlawanan. Mirip dengan tenis, bulu tangkis bertujuan memukul bola permainan (“kok” atau “shuttlecock“) melewati jaring agar jatuh di bidang permainan lawan yang sudah ditentukan dan berusaha mencegah lawan melakukan hal yang sama.

Ada lima partai yang biasa dimainkan dalam bulu tangkis, yaitu:

1. Tunggal putra
2. Tunggal putri
3. Ganda putra
4. Ganda putri
5. Ganda campuran

Lapangan dan jaring

Lapangan bulu tangkis berbentuk persegi panjang dan mempunyai ukuran seperti terlihat pada gambar. Garis-garis yang ada mempunyai ketebalan 40 mm dan harus berwarna kontras terhadap warna lapangan. Warna yang disarankan untuk garis adalah putih atau kuning. Permukaan lapangan disarankan terbuat dari kayu atau bahan sintetis yg lunak. Permukaan lapangan yang terbuat dari beton atau bahan sintetik yang keras sangat tidak dianjurkan karena dapat mengakibatkan cedera pada pemain. Jaring setinggi 1,55 m berada tepat di tengah lapangan. Jaring harus berwarna gelap kecuali bibir jaring yang mempunyai ketebalan 75 mm harus berwarna putih.

Perlengkapan

• Raket Secara tradisional raket dibuat dari kayu. Kemudian aluminium atau logam ringan lainnya menjadi bahan yang dipilih. Kini, hampir semua raket bulu tangkis profesional berkomposisikan komposit serat karbon (plastik bertulang grafit). Serat karbon memiliki kekuatan hebat terhadap perbandingan berat, kaku, dan memberi perpindahan energi kinetik yang hebat. Namun, sejumlah model rendahan masih menggunakan baja atau aluminium untuk sebagian atau keseluruhan raket.
• Senar Mungkin salah satu dari bagian yang paling diperhatikan dalam bulu tangkis adalah senar nya. Jenis senar berbeda memiliki ciri-ciri tanggap berlainan. Keawetan secara umum bervariasi dengan kinerja. Kebanyakan senar berketebalan 21 ukuran dan diuntai dengan ketegangan 18 sampai 30+ lb. Kesukaan pribadi sang pemain memainkan peran yang kuat dalam seleksi senar.
• Kok Kok adalah bola yang digunakan dalam olahraga bulu tangkis, terbuat dari rangkaian bulu angsa yang disusun membentuk kerucut terbuka, dengan pangkal berbentuk setengah bola yang terbuat dari gabus. Dalam latihan atau pertandingan tidak resmi digunakan juga kok dari plastik.
• Sepatu Karena percepatan sepanjang lapangan sangatlah penting, para pemain membutuhkan pegangan dengan lantai yang maksimal pada setiap saat. Sepatu bulu tangkis membutuhkan sol karet untuk cengkraman yang baik, dinding sisi yang bertulang agar tahan lama selama tarik-menarik, dan teknologi penyebaran goncangan untuk melompat; bulu tangkis mengakibatkan agak banyak stres (ketegangan) pada lutut dan pergelangan kaki.

Memainkan bulu tangkis

Area permainan

Tiap pemain atau pasangan mengambil posisi berseberangan pada kedua sisi jaring di lapangan bulu tangkis.

Permainan dimulai dengan salah satu pemain melakukan servis.

Tujuan permainan adalah untuk memukul sebuah kok menggunakan raket, melewati jaring ke wilayah lawan, sampai lawan tidak dapat mengembalikannya kembali. Area permainan berbeda untuk partai tunggal dan ganda, seperti yang diperlihatkan pada gambar. Bila kok jatuh di luar area tersebut maka kok dikatakan “keluar”.

Setiap kali pemain/pasangan tidak dapat mengembalikan kok (karena menyangkut di jaring atau keluar lapangan) maka lawannya akan memperoleh poin.

Permainan berakhir bila salah satu pemain/pasangan telah meraih sejumlah poin tertentu.

Teknik Dasar Permainan Bulu Tangkis

• Cara Memegang Raket Pegangan raket ada tiga macam, yaitu: 1. Pegangan forehand (pegangan dasar) Pegangan ini dapat di peroleh dengan cara mendirkan raket yang sisinya tegak dengan lantai Pegangan ini hampir sama dengan posisi tangan sedang bersalaman.
• Pegangan backhand Pegangan ini dapat di peroleh dengan jalan memutar seperempat ke kanan dari pegangan forehand.
• Pegangan pukul kasur/Amerika Cara pegangan ini adalah mula-mula raket diletakkan secara mendatar di atas lantai. Kemudian ambil dan peganglah raket pada pegangannya, sehingga bagian tangan antar ibu jari dan jaritelunjuk menempel pada bagian permukaan yang lebar.

Pegangan raket yang benar adalah dasar untuk mengembangkan dan meningkatkan semua jenis pukulan dalam permainan bulutangkis . Cara pegangan raket yang benar adalah raket harus dipegang dengan menggunakan jari-jari tangan (ruas jari tangan) dengan luwes, rileks, namun harus tetap bertenaga pada saat memukul kok. Hindari memegang raket dengan cara menggunakan telapak tangan (seperti memegang golok). Sekalipun pegangan Anda kuat dengan teknik ini , akan tetapi pukulan yang di hasilkan akan lemah dan sulit menghasilkan pukulan yang keras (smash) dan sulit pula dalam mengontrol bola dengan baik .

Jenis Pegangan Raket Pada dasarnya, dikenal beberapa cara pegangan raket. Namun, hanya dua bentuk pegangan yang sering digunakan dalam praktek, yaitu cara memegang raket forehand dan backhand. Semua jenis pukulan dalam bulutangkis dilakukan dengan kedua jenis pegangan ini.

• cara memegang forehand terlebih dahulu, kemudian baru belajar cara memegang backhand.Pada akhirnya untuk pemain yang sudah terampil dan mahir akan terlihat pegangan raketnya hanya satu grip saja . Ini terjadi karena pergeseran pegangan tangan dari forehand ke backhand dan sebaliknya hanya sedikit dan terjadi secara otomatis . Pegangan raket yang benar dan memanfaatkan tenaga pergelangan tangan pada saat memukul kok dapat meningkatkan kualitas pukulan dan mempercepat laju jalannya kok.

 

Cara Memegang Raket dengan teknik “Forehand“

• Pegang raket dengan cara seperti “jabat tangan” atau Bentuk “V” .
• Tiga jari, yaitu jari tengan, manis dan kelingking menggenggam raket, sedangkan jari telunjuk agak terpisah.
• Letakkan ibu jari diantara tiga jari dan telunjuk.

Cara Memegang Raket dengan teknik ” Backhand “

• Untuk backhand grip, geser “V” tangan ke arah dalam. Letaknya di samping dalam. bantalan jempol berada pada pegangan raket yang lebar.

Pukulan smash dengan kekuatan penuh (powerful smash) :

• Kontak poin harus tinggi dan pastikan berada di depan badan si pemain
• Pada saat memukul, pergelangan tangan memukul dengan cepat kearah bawah dan ke arah dalam, kepala raket mengenai kok langsung pada posisi tegak lurus terhadap kok.
• Saat memukul kok, harus mempercepat pergelangan tangan dan pemakaian tenaga mesti fokus, jari-jari memegang grip dengan cukup ketat untuk menambah “ledakan” dan mempercepat laju kepala raket.

Posisi pegangan raket (grip) saat smash:

• Pegangan (grip) mesti relax dulu sebab dengan begitu kita baru bisa memakai tenaga pergelangan tangan secara keras kebawah,
• Pakailah pegangan grip yang sesuai dengan style masing-masing pemain,
• Jangan pegang ujung raket terlalu keras sebab saat smash gerakan akan menjadi kaku.
• Sebelum smash pegangan grip mesti relax, per-erat jari-jari tangan hanya pada saat pemukulan kok saja.
• Teknik smash saat meloncat sama dengan smash tanpa meloncat . Perbedaannya hanya pada pembacaan titik fokus kok dan pengembalian arah bola pada saat smash loncat (jumping smash) lebih tajam dan cepat .

• Teknik Pukulan Teknik pukulan adalah cara-cara melakukan pukulan pada permainan bulutangkis dengan tujuan menerbangkan shuttlecock ke lapanagn lawan. Terdapat macam-macam teknik dasar pukulan dalam permainan bulutangkis, yaitu: 1. Pukulan Servis Pukulan servis merupakan pukulan dengan raket untuk menerbangkan shuttlecock ke bidang lapangan lawan secara diagonal dan bertujuan sebagai permulaan permainan. Macam-macam pukulan servis, yaitu: a. Pukulan servis pendek b. Pukulan servis panjang c. Pukulan servis mendatar d. Pukulan servis cambuk
• Pukulan Lob Pukulan lob adalah pukulan dalam permainan bulutangkis yang bertujuan untuk menerbangkan shuttlecock setinggi mungkin mengarah jauh ke belakang garis lapangan lawan. Pukulan lob dapat dilakukan dengan dua cara, yaitu: a. Overhead lob, yaiutu pukulan lob yang dilakukan dari atas kepala dengan cara menerbangkan shuttlecock melambung ke arah belakang. b. Underhand lob, yaitu pukulan lob yang dilakukan dari bawah dengan cara memukul shuttlecock yang berada di bawah badan dan di lambungkan tinggi ke belakang.

Servis

Area servis

Servis dilakukan dari satu sisi lapangan (kiri atau kanan) menyilang menyeberangi jaring ke area lawan. Partai tunggal dan ganda memiliki area servis yang berbeda seperti yang diilustrasikan pada gambar. Bila kok jatuh di luar area tersebut maka kok dinyatakan “keluar” dan poin untuk penerima servis.
Posisi kiri atau kanan tempat servis dilakukan ditentukan dari jumlah poin yang telah dikumpulkan oleh pemain yang akan melakukan servis. Posisi kanan untuk jumlah poin genap dan posisi kiri untuk jumlah poin ganjil. Servis dari posisi kanan juga dilakukan saat jumlah poin masih nol.
Pada set pertama pemain/pasangan yang melakukan servis untuk pertama kali ditentukan dengan undian, sedangkan untuk set berikutnya dilakukan oleh pemenang dari set sebelumnya.
Untuk partai ganda, beberapa peraturan berbeda diterapkan untuk perhitungan poin menggunakan sistem pindah bola dan sistem reli poin:
Sistem pindah bola

• Sebelum pertandingan dimulai, harus ditentukan salah seorang pemain dari tiap-tiap pasangan sebagai “orang pertama”. Pilihan ini berlaku untuk setiap set yang dimainkan.
• Jumlah poin genap atau ganjil menentukan posisi “orang pertama” saat melakukan servis.
• Setiap pasangan mempunyai dua kali kesempatan servis (masing-masing untuk tiap pemain) sebelum pindah bola, kecuali servis pertama pada tiap-tiap awal set tidak mendapat kesempatan kedua.
• Saat pindah bola, servis pertama selalu dilakukan oleh pemain yang berada di sebelah kanan, bukan oleh “orang pertama”.

Sistem reli poin

• Setiap pasangan hanya mendapat satu kali kesempatan servis, tidak ada servis kedua.
• Servis dilakukan oleh pemain yang posisinya sesuai dengan poin yang telah diraih oleh pasangan tersebut.
• Pemain yang sama akan terus melakukan servis sampai poin berikutnya diraih oleh lawan.

Sistem perhitungan poin bulu tangkis

Sejak Mei 2006, pada kejuaraan resmi seluruh partai menggunakan sistem perhitungan 3×21 reli poin. Pemenang adalah pemain/pasangan yang telah memenangkan dua set. Sistem perhitungan poin bulu tangkis telah mengalami beberapa kali perubahan, mulai dari sistem klasik pindah bola 15 poin sampai sistem terbaru, sistem reli 21 poin.

Sistem klasik

• Sistem ini berlaku sampai tahun 2002 sebelum diganti dengan sistem 5×7 poin. Sistem yang berlaku adalah sistem pindah bola atau dengan kata lain hanya pemain/pasangan yang melakukan servis yang dapat meraih poin.
• Seorang/sepasang pemain akan memenangkan pertandingan bila telah memenangkan dua set permainan. Dengan sistem perhiutngan poin tiap setnya sebagai berikut:

Untuk partai tunggal putra dan semua partai ganda

• Satu set terdiri dari 15 poin.
• Bila terjadi kedudukan 13 sama, pemain/pasangan yang lebih dulu mencapai angka 13 akan menentukan apakah terjadi jus 5 (permainan akan berakhir pada poin 18) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 15).
• Bila terjadi kedudukan 14 sama, pemain/pasangan yang lebih dulu mencapai angka 14 akan menentukan apakah terjadi jus 3 (permainan akan berakhir pada poin 17) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 15).
• Bila keputusan jus telah diambil pada kedudukan 13 sama, maka tidak ada penambahan poin lagi bila terjadi kedudukan 14 sama.

Untuk partai tunggal putri

• Satu set terdiri dari 11 poin.
• Bila terjadi kedudukan 9 sama, pemain yang lebih dulu mencapai angka 9 akan menentukan apakah terjadi jus 3 (permainan akan berakhir pada poin 12) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 11).
• Bila terjadi kedudukan 10 sama, pemain yang lebih dulu mencapai angka 10 akan menentukan apakah terjadi jus 2 (permainan akan berakhir pada poin 12) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 11).
• Bila keputusan jus telah diambil pada kedudukan 9 sama, maka tidak ada penambahan poin lagi bila terjadi kedudukan 10 sama.

Sistem 5×7 poin

• Sistem ini hanya berlaku dari Januari sampai Agustus 2002.
• Sistem yang berlaku adalah masih sistem pindah bola atau dengan kata lain hanya pemain/pasangan yang melakukan servis yang dapat meraih poin, namun berbeda dengan sistem klasik, seorang/sepasang pemain baru akan memenangkan pertandingan bila telah memenangkan tiga set permainan.

Tidak ada perbedaan sistem perhitungan baik untuk tunggal atau ganda maupun untuk putra atau putri. Dengan perhitungan poin tiap setnya sebagai berikut:

• Satu set terdiri dari 7 poin.
• Bila terjadi kedudukan 6 sama, pemain yang lebih dulu mencapai angka 6 akan menentukan apakah terjadi jus 2 (permainan akan berakhir pada poin 8) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 7).

Kembali ke sistem klasik Mulai Agustus 2002, sistem perhitungan kembali ke sistem klasik dengan sedikit perubahan:

Untuk partai tunggal putra dan semua partai ganda

• Satu set terdiri dari 15 poin.
• Bila terjadi kedudukan 14 sama, pemain/pasangan yang lebih dulu mencapai angka 14 akan menentukan apakah terjadi jus 3 (permainan akan berakhir pada poin 17) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 15).

Untuk partai tunggal putri

• Satu set terdiri dari 11 poin.
• Bila terjadi kedudukan 10 sama, pemain yang lebih dulu mencapai angka 10 akan menentukan apakah terjadi jus 2 (permainan akan berakhir pada poin 12) atau tidak (permainan tetap berakhir pada poin 11).

Sistem reli 3×21 poin

• Sistem ini mulai diberlakukan pada bulan Mei 2006. Tidak ada perbedaan sistem perhitungan baik untuk tunggal atau ganda maupun untuk putra atau putri.
• Sistem yang berlaku adalah sistem reli poin atau dengan kata lain setiap seorang pemain melakukan kesalahan, lawan langsung memperoleh poin.

Seorang/sepasang pemain akan memenangkan pertandingan bila telah memenangkan dua set permainan. Dengan sistem perhitungan poin tiap setnya sebagai berikut:

• Satu set terdiri dari 21 poin.
• Bila terjadi kedudukan 20 sama, otomatis akan terjadi jus 2 (permainan akan berakhir pada poin 22).
• Jus 2 akan otomatis diberlakukan bila kemudian terjadi lagi kedudukan sama (permainan akan berakhir dengan selisih 2 poin).
• Bila terjadi kedudukan 29 sama, tidak lagi diberlakukan jus (permainan akan berakhir pada poin 30).

Taktik dan strategi permainan.

• Pukulan overhead, selain lob dengan sedikit mengubah grip dan arah raket/putaran raket, bisa pula melakukan pada posisi underhand yang baik. Selain melakukan netting, cara ini bisa juga dilakukan dengan flick.
• Penguasaan pukulan dasar dan variasi akan terasa sekali manfaatnya pada saat mulai bermain dalam game (hitungan). Berpikir dan selalu menggunakan taktik yang tepat, agar bisa mematikan lawan dan memenangi pertandingan. Berikut beberapa tips dan taktik permainan, untuk permainan tunggal maupun ganda

STRATEGI PERMAINAN TUNGGAL / SINGLE

• Melakukan pukulan dengan posisi selalu berada di belakang bola
• Sudah berada di tengah lapangan sebelum lawan memukul bola; dan
• Sebaliknya berusaha untuk cepat berada pada posisi memukul sebelum lawan kembali ke tengah, atau dalam posisi yang siap melakukan serangan yang mematikan.
• Footwork yang teratur dan cepat. Karena gerakan-gerakan yang cepat ini bisa berlangsung untuk jangka waktu lama, maka diperlukan stamina yang memadai. Tak bisa tidak, footwork yang cepat, teratur, dan stamina yang kuat merupakan faktor dominan yang dibutuhkan seorang pemain tunggal.

STRATEGI PERMAINAN GANDA / DOUBLE  

• Memiliki kecepatan, refleks pukulan, serta power yang besar. INILAH tiga modal utama untuk bisa menjadi pemain ganda yang baik, meski footwork-nya kurang baik
• Seorang pemain tunggal yang baik belum tentu bisa menjadi pemain ganda yang baik.
• Permainan ganda memiliki jenis pukulan yang bersifat khusus.Pukulan cepat seperti : drive,smash,return smash, serve, dan wiping (menyapu)adalah jenis pukulan yang mutlak harus dikuasai dengan terampil jika anda seorang pemain ganda sejati . 

STRATEGI DAN TAKTIK BERMAIN GANDA :

• Siapa yang bisa menyerang lebih dulu, dialah yang akan menang.”
• Pertahanan yang terbaik adalah dengan menyerang
• Ganda adalah permainan yang mengandalkan kerjasama. Pukulan harus dirancang, kemudian mematikan lawan dengan pukulan dari hasil kerjasama yang solid. 
• sumber:klik disini

Read More

peraturan sepak bola

20 Peraturan Permainan Sepak Bola FIFA Terlengkap yang Wajib Kamu Ketahui

Pada setiap permainan olahraga pasti ada peraturan yang harus di patuhi oleh setiap orang yang terlibat di dalam pertandingan tersebut. Untuk peraturan sepak bola atau yang biasa disebut “Laws of The Game” sendiri sudah diciptakan oleh FIFA sebagai induk organisasi Internasional. Ketika belum ada peraturan tentang permainan sepak bola olahraga ini cenderung bermain kasar dan tidak tersistem.

soccer1x2.net

Akhirnya FIFA membuat peraturan baku yang wajib dilaksanakan ketika melakukan pertandingan profesional. Berikut ini adalah beberapa peraturan yang kamu harus ketahui sebelum menjadi pemain profesional. Peraturan Permainan Sepak Bola Resmi yang Dikeluarkan FIFA

1. Peraturan Memulai Pertandingan

Sebelum melakukan pertandingan sepak bola, para pemain harus berbaris ke arah penonton dan berjabat tangan antara sesama pemain maupun lawan. Kemudian wasit membawa uang logam, dan kapten dari setiap tim akan memilih salah satu sisi uang logam. Kemudian wasit melemparkan uang logam ke udara dan menangkapnya, maka uang logam yang terbuka dipilih oleh kapten yang akan memilih tendangangan permulaan atau tempat lapangan.

2. Pemimpin Regu atau Tim (Captain)

Pada pertandingan sepak bola terdapat 2 tim dan setiap tim memiliki 11 orang pemain. Dari salah satu tim harus ada yang menjadi pemimpin regu. Hal ini penting diperhatikan karena bila ada masalah dengan timnya, maka captain yang akan turun tangan dan yang bisa berdiskusi dengan wasit.

3. Ukuran Panjang dan Lebar Lapangan Sepak Bola

download-hd-wallpapers.com

Jika kita melihat peratura permainan sepak bola FIFA. Ada beberapa kritreria lapangan standar internasional yang harus dipenuhi.

• Panjang lapangan sepak bola adalah dari 100 sampai 130 yard (Sekitar 90 sampai 120 meter).
• Lebar lapangan sepak bola adalah dari 50 sampai 1000 yard (Sekitar 45 sampai 90 meter).

Ukuran panjang dan lebar lapangan sepak bola ini sudah disesuaikan dengan jumlah stardar pemain yang telah ditentukan FIFA yaitu 22 orang yang terbagi dalam dua tim dan masing-masing tim memiliki 11 pemain.

4. Ukuran Bola Standar

Bola merupakan peralatan utama yang ada dalam permainan sepak bola. Maka dari itu harus ada standarisasi ukuran berat bola yang dipakai saat pertandingan. Berikut adalah beberapa aturannya:

• Keliling bola memiliki diameter tidak boleh lebih dari 28 inchi atau 70 cm.
• Keliling bola memiliki diameter tidak boleh kurang dari 27 inchi atau 68 cm.

Ada 5 macam jenis bola dengan kegunaan dan karakteristikya, yaitu:

Bola Ukuran 1

Biasanya digunakan untuk pertandingan promosi

Bola Ukuran  2

Sama seperti bola ukuran 1, umumnya digunakan untuk pertandingan promosi

Bola Ukuran 3

Digunakan untuk pemain yang memiliki usia dibawah 8 tahun, yang memiliki ukuran:

• Keliling lingkaran pada bola 23 sampai 24 inchi atau 58 sampai 61 cm.
• Berat bola 11 sampai 12 oz atau 312 sampai 340 gram.

Bola Ukuran 4

Digunakan untuk pemain yang memiliki usia 8 sampai 12 tahun, yang memiliki ukuran:

• Keliling lingkaran pada bola 25 sampai 26 inchi atau 64 sampai 66 cm.
• Berat bola 12 sampai 13 oz atau 360 sampai 468 gram.

Bola Ukuran 5

Digunakan untuk pemain yang memiliki usia 8 tahun atau diatasnya, yang memiliki ukuran:

• Keliling lingkaran pada bola 68 sampai 70 cm.
• Berat bola 14 sampai 16 oz atau 410 sampai 450 gram.

5. Peraturan Jumlah Pemain Sepak Bola

Pada permaianan sepak bola yang bertanding hanya 2 tim dan masing-masing tim terdiri dari 11 pemain. Salah satu dari pemain tersebut harus ada yang bertugas sebagai kiper atau penjaga gawang.
Jika dalam melakukan pertandingan sepak bola kurang dari 7 pemain atau 4 pemain dalam satu tim keluar karena mendapatkan kartu merah atau cidera, maka pertandingan sepak bola dihentikan dan timyang memiliki kekurangan pemain dari 7 dianggap KO.

6. Peraturan Dalam Memakai Aksesoris

Pada saat permainan sepak bola berlangsung para pemain biasanya menggunakan atribut yang dapat mempermudah ketika bermain sepak bola. berikut ini atribut yang biasanya digunakan oleh pemain sepak bola:

Jersey

Jersey adalah pakaian yang terbuat dari bahan sintetik yang bertujuan untuk menutupi badan namun, jersey juga beguna juga untuk menyerap keringat pemain. hal ini yang membedakan antar kaos biasa dengan jersey bola.
Pada setiap tim harus mempunyai brand atau identitas yang berbeda, salah satunya dengan penggunaan warna jersey yang berbeda dan satu tim harus mempunyai 2 jersey, yang 1 untuk laga kandang (Home) dan satu lagi untuk laga tandang (Away). Dalam satu pertandingan kedua tim tidak boleh menggunakan jersey dengan warna yang sama. Jersey yang berbeda bertujuan untuk membedakan yang mana lawan dan kawan.

Kaos Kaki

Dalam pertandingan resmi sepak bola, warna kaos kaki satu tim harus sama. Kaos kaki juga berguna untuk mencegah cidera dan melindungi tulang kering kaki jika terjadi benturan dengan pemain lawan.

Sarung Tangan

Sarung tangan dikembangankan dengan teknologi terbaru dan dirancang untuk memudahkan dalam menangkap bola dan melindungi tangan dari tendangan bola yang sangat keras. Atribut sarung tangan hanya boleh digunakan oleh pemain penjaga gawang (kiper). Pemain lain bisa memakai sarung tangan jika pada pertandingan sepak bola dilakukan ditempat yang dingin atau bersalju.

Penutup Kepala

Penutup kepala hanya dapat digunakan untuk pemain yang sedang mengalami cidera atau dalam proses penyembuhan.

Aksesoris yang Dilarang

Pada pertandingan sepak bola ada beberapa aksesoris yang tidak boleh digunakan, seperti: anting, gelang, kalung dll.

7. Wasit

Wasit adalah pengadil lapangan dan yang memberikan keputusan bila pemain bola melanggar peraturan yang telah ditentukan. Kemudian wasit juga memegang penuh jalanya pertandingan yang sedang berlangsung. Tugas wasit meliputi hal berikut yaitu:

• Wasit utama mengendlikan perminan dibantu dengan 2 asisten wasit
• Memeriksa bola yang dipakai harus sesuai standar yang telah ditentukan
• Memastikan pemain tidak menggunakan aksesoris yang dilarang
• Asisten wasit memeriksa gawang yang akan dipakai dalam pertandingan
• Memulai, menghentikan, menunda dan mengakhiri pertandingan bila ada pelanggaran yang disebabkan oleh pemian mapun pihak luar.
• Menghentikan permainan bila ada pemain yang mengalami cidera dan butuh pengobatan diluar lapangan
• Pemain yang keluar lapangan disebabkan cidera harus izin terlebih dahulu kepada wasit sebelum memasuki area lapangan
• Dan masih banyak lagi.

8. Asisten Wasit

Pada pertandingan sepak bola wasit utama tidak bekerja sendiri namun dibantu oleh 2 orang asisten wasit yang biasa disebut dengan linesman. Tugas asisten wasit lebih ringan daripada wasit utama, yaitu memberitahukan kepada wasit utama bila terjadi offside dengan menggunkan bendera, mengawasi jika bola keluar lapangan maka terjadi lemparan ke dalam dan mengawasi ketika terjadi tendangan sudut belangsung.

9.  Peraturan Waktu Permainan Sepak Bola

Permainan sepak bola dilakukan selama 90 menit namun dibagi menjadi 2 babak, dan setiap babak memiliki waktu 45 menit. Waktu istirahat diantara kedua babak yaitu tidak lebih dari 15 menit. Jika dalam pertandingan salah satu tim membutuhkan pemenang dan waktu sudah permainan sudah 90 menit, maka dilakukan extra time dengan durasi waktu 2 X 15 menit. Bila skor masih sama maka akan diadakan tendangan adu penalty.

10. Peraturan Kick Off

Kick off adalah teknik dalam memulai suatu permainan dan akan dilakukan bila terjadi hal berikut

• Memulai pertandingan
• Terjadinya sebuah gol
• Memulai babak yang kedua
• Memulai babak extra time

11.  Peraturan Bola Keluar (Out)

Jika bola keluar dari garis lapangan pertandingan maka akan terjadi lemparan ke dalam. Apabila bola keluar di samping lapangan tim yang mengeluarkan bola akan melakuakan lemparan ke dalam, namun bola keuar di samping gawang maka akan terjadi tendangan sudut. Wasit berhak memerintahkan pemain untuk mengeluarkan bola jika ada pemian yang mengalami cidera.

12. Peraturan Gol

Gol adalah masuknya bola ke dalam gawang lawan. Perhitungan gol di dalam pertandingan sepak bola adalah ketika bola masuk ke dalam jaring dan melewati garis gawang dan pemain tidak berada dalam posisi offside, hands ball atau pelanggaran. Teknik dalam memasukan bola ke dalam gawang dapat dilakukan dengan berbagai cara antara lain melalui tendangan bebas, penalti hingga gol bunuh diri. Semua keputusan berada ditangan wasit dan yang menentukan golnya sah atau tidak.

13. Peraturan Offside dan Onside

Pemain dinyatakan offside apabila teman satu tim mengoper ke pemain yang lain dan  berada sedikit didepan bek pertahahanan lawan, Asisten wasit yang menentukan terjadinya offside atau onside. Saat pemain melakukan penyerangan dan terjadi offside asisten wasit akan mengangkat benderanya dan wasit utama menyatakan itu sebagai pelanggaaran offside.
Perhitungan jika tidak terjadi offside adalah ketika pemain belum melewati garis tengah lapangan dan ketika teman satu tim mengoper ke teman yang lain posisi pemain berada di belakang bek lawan.

14. Peraturan Terjadinya Pelanggaran

Pelanggaran dapat terjadi karena banyak hal seperti tackle yang terlalu keras, hands ball, menarik baju pemain lawan, mendorong pemain lawan, mengganggu pergerakan penjaga gawang, dan masih bayak lagi. Wasit akan mengeluarkan 2 macam kartu yaitu kartu merah dan kartu kuning.
Jika pemain mendapatkan kartu merah dari wasit,maka harus meninggalakan lapangan pertandingan. Sedangkan untuk pemain yang mendapatkan kartu kuning itu tandanya mendapatkan peringatan keras dari wasit, bila pemain sama melakukan pelanggaran dan wasit mengeluarkan kartu kuning untuk yang kedua kalinya maka secara otomatis pemain akan mendapatkan kartu merah dan harus meninggalkan lapangan pertandingan.
Pada sebuah pertandingan liga pemain yang mendapatkan kartu kuning akan diakumulasikan dan jika pemain mendapat kartu kuning secara berturut-turut di dalam kompetisi yang sama, maka pemain tidak dapat bermain satu kali di pertandingan selanjutnya dalm kompetisi tersebut.

15. Peraturan Tendangan Bebas (Free kick)

Pada peraturan permainan sepak bola, tendangan bebas dilakukan di wilayah terjadinya sebuah pelanggaran yang disebabkan oleh pemain. Tendangan bebas umumnya berada di luar garis area penalty atau daerah kekuasaan penjaga gawang. Ada dua pilihan jika pemain ingin melakukan tendangan bebas, yaitu tendangan bebas langsung mengarah ke gawang lawang atau mengoper ke teman satu tim terlebih dahulu.

16. Terjadinya Penalty

Penalty terjadi karena pemain melakukan sebuah pelanggaran yang berada di area penjaga gawang atau daerah kekuasaan kiper. Pelanggaran terjadi disebabkan karena banyak hal seperti hands ball, pemain pertahanan lawan melakukan tackle dengan sengaja agar tidak terjadi gol atau penjaga gawang melakukan kesalahan dalam menghalau bola dan masih banyak lagi yang lainya.
Tendangan penalty salah satu pemain yang ditunjuk sebagai algojo penendang bola. Semua pememain harus berada di luar garis area penalti, hanya penjaga gawang dan kiper saling berhadapan. Posisi bola berada di titik yang sudah ditentukan yaitu ditengah-tengah area pertahanan lawan.

17. Lemparan kedalam (Throw in)

Lemparan ke dalam dilakukan saat bola telah keuar dari lapangan pertandingan. Bila ada tim A dan B sedang melakukan pertandingan sepak bola, kemudaian tim A telah mengeluarkan bola, maka yang berhak mengambil lemparan ke dalam adalah tim B. Ketika melkukan lemparan salah satu kaki tidak boleh terangkat dan tidak boleh membuang waktu yang lama dalam melakukan lemparan ke dalam.

18. Tendangan Gawang

Tendangan gawang terjadi apabila bola telah melewati garis gawang yang disebabkan oleh pemain lawan yang sedang melakukan penyerangan. Penjaga gawang atau teman satu tim boleh melakukan tendangan ini dengan syarat bola tidak boleh melebihi garis dalam arean kekuasaan kiper.

19. Tendangan Sudut (Corner kick)

Corner kick dilakukan ketika bola telah melewati garis gawang yang disebabkan oleh pemain pertahanan atau pemain bek. Tendangan ini berada di pojok pertahanan tim lawan. Jika bola keluar di area sebelah kanan penjaga gawang, maka tendangan sudut dilakukan diebelah kiri. Sedangkan jika bola keluar di area sebelah kanan penjaga gawang, maka tendangan sudut dilakukan di pojok sebelah kanan.

20. Peraturan Pergantian Pemain

Dalam pertandingan sepak bola resmi pergantian pemain hanya dapat dilakukan maksimal 3 orang. Jika dalam melakukan pertandingan persahabatan pergantian pemain boleh dilakuakan 7 kali.

Demikian artikel yang membahas tentang peraturan permainan sepakbola.
sumber:klik disini

Read More

sejarah kebumen

Sejarah rakyat
Nama Kebumen konon berasal dari kabumian yang berarti sebagai tempat tinggal Kyai Bumi setelah dijadikan daerah pelarian Pangeran Bumidirja atau Pangeran Mangkubumi dari Mataram pada 26 Juni 1677, saat berkuasanya Sunan Amangkurat I. Sebelumnya, daerah ini sempat tercatat dalam peta sejarah nasional sebagai salah satu tonggak patriotik dalam penyerbuan prajurit Mataram di zaman Sultan Agung ke benteng pertahanan Belanda di Batavia. Saat itu Kebumen masih bernama Panjer.Salah seorang cicit Pangeran Senopati yaitu Bagus Bodronolo yang dilahirkan di Desa Karanglo, Panjer, atas permintaan Ki Suwarno, utusan Mataram yang bertugas sebagai petugas pengadaan logistik, berhasil mengumpulkan bahan pangan dari rakyat di daerah ini dengan jalan membeli. Keberhasilan membuat lumbung padi yang besar artinya bagi prajurit Mataram, sebagai penghargaan Sultan Agung, Ki Suwarno kemudian diangkat menjadi Bupati Panjer, sedangkan Bagus Bodronolo ikut dikirim ke Batavia sebagai prajurit pengawal pangan.

Adapun selain daripada tokoh di atas, ada seorang tokoh legendaris pula dengan nama Joko Sangrib, ia adalah putra Pangeran Puger/Paku Buwono I dari Mataram, dimana ibu Joko Sangrib masih adik ipar dari Demang Honggoyudo di Kuthawinangun. Setelah dewasa ia memiliki nama Tumenggung Honggowongso, ia bersama Pangeran Wijil dan Tumenggung Yosodipuro I berhasil memindahkan keraton Kartosuro ke kota Surakarta sekarang ini. Pada kesempatan lain ia juga berhasil memadamkan pemberontakan yang ada di daerah Banyumas, karena jasanya kemudian oleh Keraton Surakarta ia diangkat dengan gelar Tumenggung Arungbinang I, sesuai nama wasiat pemberian ayahandanya. Dalam Babad Kebumen keluaran Patih Yogyakarta, banyak nama di daerah Kebumen adalah berkat usulannya.

Di dalam Babad Mataram disebutkan pula Tumenggung Arungbinang I berperan dalam perang Mataram/Perang Pangeran Mangkubumi, saat itu ia bertugas sebagai Panglima Prajurit Dalam di Karaton Surakarta. Di dalam perang tersebut hal yang tidak masuk akal adalah ia tidak menyerah ke Pangeran Mangkubumi,yang seharusnya berpihak ke Pangeran Mangkubumi karena beliau termasuk putra Paku Buwono I/ Pangeran Puger. Ternyata ia bertugas sebagai mata2 penghubung antara pihak Kraton Surakarta dengan Pengeran Mangkubumi, pada tiap2 waktu ia sabagai utusan Kraton Surakarta untuk membawakan biaya perang kepada Pangeran Mangkubumi. Cara membawa biaya perang tersebut yang dalam bentuk emas dan berlian yang dimasukkan di dalam sebuah Kendang besar, tidak ada satupun yang tahu, baik Belanda,para punggawa Kraton Solo maupun para prajurit pihak Pangeran Mangkubumi sendiri. Cara membawanya dengan diselempangkan di belakang badannya sambil naik naik kuda, begitu berhasil menembus posisi yang dekat dengan Pangeran Mangkubumi maka dengan cepatnya Kendang tersebut ditaruh di dekat Pangeran Mangkubumi, kemudian pergi lagi. Demikian pada tiap2 waktu Arungbinang melaksanakan misi rahasia tersebut, sehingga perang Pangeran Mangkubumi mendapatkan biaya, bahkan peperangan ini ada yang menyebutkan sebagai perang Kendang. Tampaknya alasan inilah yang membuat posisi Arungbinang sebagai utusan rahasia. Tugas seperti itu dilakukan berulangkali.

Pariwisata

Goa Jatijajar
Dibentuk alam selama ribuan tahun, muncullah sebuah karya nan indah yang menawarkan nuansa lain. Tempat berpetualang di perut bumi, namun santai dan menyenangkan yang terletak 21 kilometer ke arah selatan Gombong, atau 42 kilometer arah barat Kebumen.
Gua Jatijajar berada di kaki pegunungan kapur. Objek wisata ini sungguh sangat menarik. Pegunungan kapur ini memanjang dari utara dan ujungnya di selatan menjorok ke laut berupa sebuah tanjung.
Sebagaimana umumnya objek wisata lain di Indonesia, yang hampir selalu menyimpan legenda, Gua Jatijajarpun tak terkecuali. Kata yang punya cerita, Gua Jatjajar ini pada zaman dahulu merupakan tempat bersemedi Raden Kamandaka, yang kemudian mendapat wangsit. Cerita Raden Kamandaka ini kemudian dikenal dengan legenda Lutung Kasarung. Visualisasi dari legenda tersebut dapat kita lihat dalam diorama yang ada di dalam goa itu.
Masuk ke dalam gua ini, bagaimanapun ada rasa degdegan. Betapa tidak! Karena merasa seperti masuk ke dalam mulut binatang purba Dinosaurus. Tambah ngeri lagi jika membayangkan gelapnya suasana di dalam perut dinosaurus tersebut. Namun rasa cemas itu segera sirna, sebab ruangan diterangi oleh lampu listrik dari ujung ke ujung. Meski mulut gua cukup lebar, namun ruang perut dinosaurus lebih lebar lagi. Pada langit-langit terdapat sebuah lubang sebagai ventilasi. Di tengah-tengah terdapat kursi melingkar tempat duduk pengunjung sambil menikmati indahnya ornamen stalagtit dan stalagnit serta diorama legenda Lutung Kasarung.
Setelah puas menyaksikan sajian ini, perjalanan dilanjutkan dengan menuruni tangga menuju ruang yang merupakan bagian ekor dari dinosaurus tersebut. Di dalam ruang ini, Anda dapat melihat sumber mata air yang disebut Sendang. Jumlah sendang tersebut ada 4 buah, yaitu Sendang Mawar, Kantil, Jombor dan Puserbumi. Sendang Mawar dipercayai mempunyai kekuatan gaib yang bisa membuat seseorang tetap awet muda, karenanya setiap pengunjung selalu menyempatkan diri untuk membasuh muka dengan air Sendang Mawar tersebut.
Dipenuhi oleh rasa kagum dan terpesona, tanpa terasa Anda telah menempuh jarak 250 meter menyusuri perut dinosaurus. Fantastis bukan? Dan itulah kenyataannya. Bukan itu saja, bahkan tanpa Anda sadari, Anda telah masuk ke perut bumi sedalam 40 meter. Benar-benar suatu petualangan yang santai yang hanya bisa dicicipi di Taman Wisata Gua Jatijajar.
Terletak 21 Km sebelah barat daya Kecamatan Gombong, atau 42 Km sebelah barat daya kota Kebumen. Legenda di dalam goa menggambarkan legenda Raden Kamandaka atau legenda Lutung Kasarung. Panjang goa adalah 250 meter. Di area Goa Jatijajar ini juga terdapat beberapa goa lainnya, seperti Goa Intan dan Goa Dempok serta tersedia taman dan Pulau Kera. Untuk menuju ke obyek wisata ini telah tersedia sarana dan prasara transportasi, penginapan serta rumah makan yang relatif representatif. Patung Dinosaurus yang seolah memuntahkan air dalam lokasi wisata ini sebenarnya merupakan muara dari mata air dari dalam Goa Jatijajar yang tiada pernah berhenti walau musim kemarau sekalipun.
Obyek wisata Goa Jatijajar dilengkapi taman yang asri yang dilengkapi dengan taman bermain. Taman ini diberi nama Pulau Kera, karena di taman ini terdapat banyak patung kera. Di gerbang mulut Goa Jatijajar, terdapat lobang di antara stalagnit, sehingga bila cahaya matahari masuk terlihat sangat indah. Goa Jatijajar merupakan bukti dari legenda Kamandaka (Lutung Kasarung), di mana kisah ini secara tersirat dikisahkan melalui patung-patung yang ada di dalam Goa Jatijajar. Di dalam Goa Jatijajar terdapat sebuah mata air (sendang) yang konon kabarnya akan membuat awet muda bagi yang mencuci muka di sana.
Di samping Goa Jatijajar, masih terdapat goa yang lain seperti Goa Dempok ini. Stalagtit yang terdapat di dalam Goa Dempok terbentuk secara alami selama ratusan atau bahkan ribuan tahun yang lalu. Hingga kini masih terjaga keasliannya. Goa Intan berada satu lokasi dengan obyek wisata Goa Jatijajar. Goa ini memiliki keunikan tersendiri dengan langit goa yang relatif tidak terlalu tinggi.

Goa Petruk
Terletak 7 Km selatan Goa Jatijajar. Petruk diturunkan dari nama pengikut setia Pandawa dalam cerita pewayangan. Goa ini sangat mempesona. Tetesan air kapur terdengar bagaikan kebisingan yang tiada henti. Banyak stalaktit yang menyerupai bentuk kehidupan di dunia, seperti halnya stalaktit seperti anjing duduk ini. Stalaktit ini sangat memukau pengunjung karena menyerupai tokoh Semar dalam cerita pewayangan. Gorden raksasa akan mengingatkan betapa Maha Kuasanya Tuhan YME dan segala ciptaannya di bumi dan di langit.
Boneka-boneka mungil terdapat di dalam Goa Petruk di antara aliran air dalam gua yang sejuk. Stalaktit ini sangat mirip dengan payudara yang tidak terdapat di tempat lain. Tangan anda dapat menyentuhnya karena dinding goa yang tidak terlalu tinggi.

Pantai Ayah
Terletak 9 Km dari Goa Jatijajar. Pantai pasirnya sangat luas dan mempesona. Wisatawan dapat menyewa perahu sambil menatap indahnya perbukitan. Di sini anda dapat menyaksikan matahari tenggelam yang mengagumkan.

Pantai Karangbolong
Nuansa perbukitan yang asri dan lambaian pohon kelapa serasa menyejukkan hati. Pantai Karangbolong menyimpan berbagai keindahan. Di samping pantai yang menawan, Pantai Karangbolong juga menyimpan keindahan karang dengan sarang burung waletnya.

Pantai Petanahan
Terletak 17 Km Barat daya Kota Kebumen. Dengan ombak besarnya, Pantai Petanahan memiliki daya tarik tersendiri. Di lokasi ini juga dilengkapi panggung terbuka bagi acara-acara seni rakyat.

Arum Jeram Pedegolan
Lokasinya sepanjang Sungai Padegolan yang akan membuat hidup bagai mimpi. Jika anda petualang sejati, cobalah arungi tantangan ini dan raih kemenangan alami.

Pantai Pasir
Pantai Pasir terletak 24 Km sebelah selatan Kota Gombong atau 7 Km sebelah barat Pantai Karangbolong. Di balik keindahan alam yang memukau, Pantai Pasir diyakini masyarakat setempat sebagai pintu gerbang Istana Nyi Roro Kidul. Adapun pintu gerbang tersebut berupa batu karang yang seperti berujud beruang yang sedang minum air telaga. Di samping wisata alam pantai yang menawan, Pantai Pasir juga merupakan lokasi menarik bagi yang suka berbelanja hasil laut, karena Pantai Pasir juga merupakan tempat pelelangan ikan (TPI) utama Kabupaten Kebumen. Pemandangan di sekeliling Pantai Pasir merupakan perpaduan antara alam laut yang indah, pegunungan yang anggun serta wilayah pertanian dan pertambakan yang subur. Pantai Pasir dipercayai sebagai pintu gerbang Nyai Roro Kidul.

Pantai Tanjung Bata dan Menganti
Pantai Tanjung Bata dan Pantai Menganti memiliki karang terjal dengan bukit yang keperak-perakan serta pasir putih yang menawan.
Kedua pantai ini merupakan obyek wisata bagi wisatawan yang menyukai tantangan dan sedikit risiko. Lokasinya 7 Km dari Pantai Ayah. Untuk menuju lokasi ini wisatawan harus berjalan kaki sejauh 3 Km dari lokasi parkir kendaraan terdekat. Bentangan datar dekat Pantai Tanjungbata begitu indahnya. Panorama alam pantai yang menawan. Kerasnya ombak Pantai Selatan tidak menggoyahkan tebing karang yang tegar ini. Bentuk karang laut inilah yang membuat pantai ini disebut Tanjungbata karena bentuknya yang mirip batu bata raksasa. Bila anda pernah datang ke Pantai Kuta Bali, maka anda akan merasakan kekaguman yang sama saat melihat Pantai Pasir Putih Menganti ini. Ombak yang tidak terlalu keras membuat obyek wisata ini sangat menarik sebagai lokasi santai sambil bermain di pantai pasir putih yang lembut. Investasi di Pantai ini merupakan tantangan bagi investor yang berminat mengembangkannya.

Pemandian Air Panas Krakal
Pemandian Air Panas Krakal memiliki mata air yang tidak pernah kering walau musin kemarau panjang sekalipun.

Waduk Serbaguna Sempor
Waduk Serbaguna Sempor memiliki pemandangan alam indah, dilengkapi dengan arena bermain anak-anak, tempat parkir, cottage serta panggung terbuka.

Waduk Wadas Lintang
Waduk Wadaslintang mempunyai luas sembilan kali Waduk Sempor. Letaknya 34 Km arah timur laut Kota Kebumen.

Benteng Van Der Wijck
Terletak di Kota Gombong Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah. Dibangun pada abad ke XVIII oleh Belanda untuk pertahanan, dan bahkan kadang-kadang untuk menyerang. Nama benteng ini diambil dari Van Der Wijck, nama yang terpampang pada pintu sebelah kanan, kemungkinan nama komandan pada saat itu. Mudah dicapai dengan kendaraan pribadi atau transportasi umum 21 Km dari Kebumen, atau 100 Km dari Candi Borobudur. Benteng ini kadang dihubungkan dengan nama Frans David Cochius (1787 - 1876), seorang jenderal yang bertugas di daerah barat Bagelen yang namanya diabadikan menjadi Benteng Generaal Cochius. Selanjutnya benteng pertahanan ini digunakan untuk sekolah militer.
Data teknis benteng:
Luas benteng atas 3606,625m².
Benteng bawah 3606,625 m².
Tinggi benteng 9,67 m, ditambang cerobong 3,33 m.
terdapat 16 barak dengan ukuran masing-masing 7,5 x 11,32 m.

Makanan khas

• nasi penggel
• lanthing
• sate ambal
• kethek
• lenthis
• thepleng pejet
• jipang kacang
• sale pisang
• Soto Kasaran : merupakan soto ayam/entok, dengan kuah kental. Berasal dari kampung Kasaran, Kelurahan Tamanwinangun, Kebumen. Mudah dijumpai sepanjang Jalan Pemuda Kebumen pada malam hari.
• sumber:klik disini

Read More

Sistem Cara Kerja Mobil Solar Atau Mesin Diesel

Komponen Mesin

WikiKomponen.com – Prinsip dan sistem cara kerja mobil solar atau mesin diesel 2 tak dan 4 berbeda dengan motor bakar bensin ditinjau dari komponen maupun pemicu pembakaran bahan bakarnya. Dalam mesin jenis ini, tidak akan ditemukan busi sebagai pemicu pembakaran seperti halnya dalam mesin bensin.

Mesin diesel memiliki kelebihan dari segi bahan bakarnya yang lebih murah dibandingkan dengan bensin. Hal inilah yang membuat mesin diesel lebih diminati walaupun memiliki harga jual yang lebih mahal.

Selain lebih hemat, mesin diesel memiliki kelebihan lain seperti mesinnya yang lebih awet. Mesin diesel lebih banyak dirancang untuk mobil besar dan mobil pengangkut barang yang memerlukan tenaga besar untuk mengangkut barang dengan kapasitas besar seperti kontainer, truk expedisi dan truk pengangkut besi dan batu.

Daftar Isi [Tunjukan Daftar Isi]

Sistem Cara Kerja Mobil Solar Atau Mesin Diesel

Pengertian Dan Prinsip Kerja Mesin Diesel ( Engine Diesel )

Mesin diesel merupakan motor pembakaran  atau internal combustion engine yang menggunakan tekanan sebagai pemicu ledakan bahan bakar solar. Motor diesel sering disebut juga dengan motor penyalaan kompressi karena ledakan bahan bakar solar dipicu oleh suhu akibat tekanan kompresi udara dalam ruang mesin.

Berbeda dengan motor bensin, mesin diesel tidak menggunakan busi sebagai pemicu ledakan atau penyalaan bahan bakarnya. Hal inilah yang menjadi perbedaan utama dari sebuah mesin diesel dengan mesin bensin pada umumnya.

Pada mesin diesel udara masukan oleh torak ke dalam ruang bakar berupa udara. Udara tersebut kemudian dikompresi hingga mencapai suhu dan tekanan tertentu. Pada saat bersamaan dengan gerakan torak menuju titik mati atas (TMA), bahan bakar solar diinjeksi ke dalam ruang bakar bertekanan tersebut.

Kondisi ini kemudian memicu ledakan partikel solar yang menyala yang menghasilkan tenaga ledakan. Suhu udara dalam ruang bakar harus mencapai suhu yang cukup tinggi berkisar 600ºC agar mampu memicu ledakan.

Komponen yang turut membantu terjadinya proses pembakaran dalam ruang bakar antara lain injektor dan pompa injeksi. Proses terjadinya ledakan akibat proses tersebut disebut self ignition.

Proses Kerja Mesin Diesel 4 Tak

Terdapat 4 langkah yang dilalui pada saat mesin diesel bekerja yaitu:

• Langkah Isap.  Yaitu langkah saat udara masuk ke dalam ruang bakar melalui katup. Kondisi tersebut terjadi ketika torak atau piston bergerak dari arah TMA ke TMB. Kondisi katup buang tertutup saat ini.
• Langkah Kompresi. Yaitu proses memampatkan udara oleh torak saat bergerak dari TMB ke TMA. Kondisi katup udara isap dan buang dalam keadaan tertutup. Hal ini mengakitatkan tekananan dan suhu udara naik.
• Langkah Kerja. Terjadi pembakaran pada tahap ini, sehingga torak bergerak mendorong dan bekerja menggerakan mesin. Kondisi ini terjadi terus saat torak bergerak dari TMA menuju TMB.
• Langkah Buang. Hasil pembakaran akan dibuang melalui katup buang pada tahap ini. Kondisi torak akan bergerak dari TMA menuju ke TMB. Sedangkan kondisi katup isap masih tertutup.
  

  Sistem Cara Kerja Mobil Solar Atau Mesin Diesel

Keunggulan Dan Kelebihan Mesin Diesel Dibandingkan Mesin Bensin

Beberapa keunggulan dan kelebihan mesin diesel dibandingkan mesin bensin adalah sebagai berikut :

• Penggantian komponen busi tidak diperlukan karena tidak menggunakan busi, sehingga dapat menghemat biaya pemeliharaan pergantian komponen consumable
• Harga bahan bakar lebih murah.
• Lebih efisien karena sistem kerja yang tidak menggunakan spark, sehingga seluruh bahan bakar terbakar.
• Mesin lebih awet.

Kelemahan Dan Kekurangan Mesin Diesel

Walaupun memiliki kelebihan, mesin diesel juga memiliki beberapa kekurangan. Kekurangan tersebut antara lain:

• Start awal untuk memicu hidupnya mesin lebih berat, sehingga memerlukan aki yang lebih besar.
• Suara mesin lebih besar.
• Bekerja pada tekanan tinggi, sehingga memiliki getaran yang lebih besar pada mesin.
• Harga mesin umumnya lebih mahal karena memerlukan konstruksi ruang bakar yang extra tebal untuk menahan tekanan besar.
• Lebih resiko terjadi kerusakan jika mengalami kehabisan bahan bakar.

Sistem cara kerja mobil solar atau mesin diesel ini banyak dipergunakan pada mobil penumpang, mobil barang maupun pada mesil generator untuk pembangkit listrik kecil hingga berukuran besar.sumber:klik disini

Read More

Cara Membaca Kode dan Ukuran Ban

Ban adalah sebuah suku cadang dari sebuah kendaraan bermotor (roda 2 atau roda 4) yang mempunyai fungsi khusus dan sangat penting dalam peranannya menentukan keselamatan dalam berkendaraan. Sehubungan dengan fungsi ban pada kendaraan yang sangat penting itu, maka perlu mengetahui cara membaca kode ban, cara pemakaian dan perawatan ban yang lebih baik agar tidak hanya diperoleh manfaat keselamatan saja, tetapi juga manfaat keekonomisan, manfaat kenyamanan, dan sebagainya. Dalam kesempatan ini saya ingin berbagi tentang Cara Membaca Kode Ban Terbaik untuk anda ketahui.

Dalam membaca kode ban masih banyak orang yang belum mengatahuinya arti dari angka dan huruf yang tertera pada ban. Untuk Cara Membaca Kode Ban Terbaik ada 2 yang akan saya bahas yaitu Cara Membaca Kode Ban Motor dan Cara Membaca Kode Ban Mobil. oke kita mulai saja untuk mengetahu cara membaca kode ban.

Cara Membaca Kode Ban Motor

Pada Ban sepeda motor terdapat sebuah kode yang berupa (Simbol) angka atau huruf misalnya 130/90-16 67H atau 4.60-H-18 4PR. dari Kode ban tersebut Informasi apa yang bisa kita dapatkan ? Dibawah ini kita akan membahas sebagian diantaranya. Ada 2 macam Kode Ban yang biasa digunakan:
Yaitu Kode Ban Imperial dan Kode Ban Metric.

Contoh : Kode Ban Imperial
4.60-H-18 4PR

1. 4.60 menyatakan kode lebar ban “dalam satuan inchi”
2. H menunjukkan ambang batas kecepatan pemakaian
3. 18 menunjukkan kode untuk diameter velg/rim “dalam satuan ( “ ) inchi”
4. 4PR menunjukkan kode untuk kekuatan ban yang berdasarkan pada kekuatan serat kain ban atau ply rating, 4PR juga berarti penggunaan lapisan kain yang terbuat dari bahan nilon di dalam sebuah carcass berindikasi kekuatannya setara dengan 4 lapisan kain ban.

Untuk Kode Ban Imperial, Aspect Ratio atau perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).
Contoh : Kode Ban Metric
120/70-17 67H

• 120 menunjukkan kode untuk lebar ban “dalam satuan milimeter”
• 70 menunjukkan kode perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban. 70 berarti juga perbandingan tinggi ban 90% dari lebarnya sesungguhnya. Apabila lebar ban 120 mm, maka tinggi ban tersebut adalah 70 % x 120 mm atau = 85.2 mm. Aspect ratio kecil pada sebuah ban akan meningkatkan kemampuan stabilitas serta handling kendaraan.
• 17 menunjukkan kode Diameter Velg/rim dalam satuan ( “ ) inchi.
• 67 menunjukkan kode untuk beban maximum yang diperbolehkan dari ( load index / LI ). LI 67 berarti : beban maksimum yang dapat ditanggung oleh sebuah ban sebesar 307 kg.
• H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas)

Kode kecepatan ban

• Q adalah kode untuk kecepatan maksimal = 160 km/jam.
• S adalah kode untuk kecepatan maksimal = 180 km/jam.
• T adalah kode untuk kecepatan maksimal = 190 km/jam.
• U adalah kode untuk kecepatan maksimal = 200 km.jam.
• H adalah kode untuk kecepatan maksimal = 210 km/jam.
• V adalah kode untuk kecepatan maksimal = 240 km/jam.
• W adalah kode untuk kecepatan maksimal = 270 km/jam.
• Y adalah kode untuk kecepatan maksimal = 300 km/jam.
• Z adalah kode untuk kecepatan di atas = 240 km/jam.

Indeks Beban :

• 62 adalah kode untuk beban maksimal 265 Kg.
• 63 adalah kode untuk beban maksimal 272 Kg.
• 64 adalah kode untuk beban maksimal 265 Kg.
• 66 adalah kode untuk beban maksimal 300 Kg.
• 68 adalah kode untuk beban maksimal 315 Kg.
• 70 adalah kode untuk beban maksimal 335 Kg.
• 73 adalah kode untuk beban maksimal 365 Kg.
• 75 adalah kode untuk beban maksimal 387 Kg.
• 80 – 89 adalah kode untuk beban maksimal 450 – 580 Kg.
• 90 – 100 adalah kode untuk beban maksimal 600 – 800 Kg.

Biar lebih mudah, langsung dipraktikkan pada ban IRC NR 69. Ban yang dipakai sebagai part original equipment manufacturing (OEM) oleh pabrikan motor Yamaha ini, salah satu ukuran bannya 80/90-17. Cara baca kode ban motor seperti ini mirip dengan cara baca ban mobil.
Angka pertama, “80” adalah section width (ukuran antara sisi ban, diukur dari bagian sisi ban) atau biasa diartikan sebagai lebar tapak ban dalam satuan milimeter. Sedang angka di belakangnya, “90” adalah aspec rationya.
Aspec ratio adalah persentase section width dibandingkan dengan section height (tinggi dari tapak ban ke bibir ban, diukur dari sebelah sisi ban). Bila disebutkan angka aspec ratio 90, artinya tinggi ban adalah 90% dari 80 mm = 72mm. Sedang angka terakhir, “17” menunjukan diameter dalam ban, atau diameter pelek.
“Ciri ban dengan kode metric adalah memiliki pinggul ban yang lebih lebar. Ini sangat berguna saat menikung pada kecepatan tinggi. Contohnya ban balap IRC Razzo juga menggunakan kode ukuran metric,” jelas Adang Apandi, Manager-Product Technical, PT Gajah Tunggal Tbk, produsen ban GT Radial dan IRC.
Yang berikutnya adalah kode ukuran ban imperial. Contohnya ban IRC NR6. Ban dengan ukuran 2.50-17 ini dipakai sebagai part original equipment manufacturing (OEM) oleh pabrikan motor Honda. Ban dengan kode seperti ini justru paling mudah dibaca.
Angka pertama, “2.50” adalah kode section width (ukuran antara sisi ban, diukur dari bagian dalam ban) atau biasa diartikan sebagai lebar tapak ban dalam satuan inci. Artinya 2.50 sama dengan 2,5 inci atau 63,5 mm.
Lalu bagaimana dengan tinggi ban atau aspec rationnya? Pada ban jenis ini didasarkan pada nilai 100 % dari section width. Jadi bisa diartikan tinggi ban dan lebar ban sama. Sedang angka terakhir adalah menunjukan diameter dalam ban, atau diameter pelek. sumber: http://ruudisantoso.wordpress.com dari sumber http://www.otomotifnet.com

Cara Membaca Kode Ban Mobil
Seperti halnya pada Produk makanan, Ban juga memiliki waktu kadaluarsa. Standarnya adalah 3 tahun dari tanggal pembuatan atau menempuh jarak sekitar 60.000 Km. Setiap pabrik ban punya pengkodean serta jumlah digit yang berbeda-beda. Itu bisa Anda temui bibir ban (dekat pelek) semisal 1709, berarti diproduksi minggu ke-17 tahun 2009.

Banyak sebagian orang yang tidak tahu bahwa yang terpenting dari sebuah Ban adalah kode waktu Pemroduksian Ban Tersbut. Ban akan kedaluwarsa (expired) dalam kurun waktu tiga tahun (3 tahun) setelah ban tersebut diproduksi. Nah untuk membaca kode ban Mobil adalah sebagai berikut:
Kode produksi dicetak bi bagian ban (sisi ban) lihat pada gambar, dengan penandaan unik seperti peneng. Setiap pabrik ban (Seperti PT gajah Tunggal) memiliki jumlah kode digit tersendiri untuk menandai ban hasil produksinya, ada yang 5 digit, ada pula yang 7 digit. Akan tetapi kode 4 Digit dari belakang adalah sebuah standard international yang menunjukkan dari Produksi pada Minggu (Week) dan Tahun (YEAR) ban tersebut diproduksi.

Untuk mengetahui kode dari ban tersebut kita bisa membacanya. Misalnya, X2001. Kode Angka tersebut menginformasikan periode produksi ban. Dua kode angka pertama menunjukan minggu, dua kode angka terakhir itu berarti tahun pembuatan. Jadi apabila dibaca, kode tersebut berarti, Ban dibuat pada minggu ke-20 di tahun 2001. Kode angka pada Ban ini penting, Sebab semakin lama ban yang sudah diproduksi tersimpan, semakin rentan pula terhadap kerusakan yang di akibatkan kekerasan pada kompon ban.
Kompon Ban yang kerasa sangat berpengaruh terhadap kemampuan daya cengkram ban pada alur jalan ketika direm. Kompon yang keras atau telah berusia lama bisa mengakibatkan ban tidak mencengkram dengan sempurna dan ini berarti akan berakibat fatal pada pengemudi dan kendaraan. Untuk pengecekan secara manual yang bisa kita lakukan untuk memeriksa kekerasan kompon bisa menggunakan cara menekan kompon ban dengan ujung kuku, apabila masih ada cekungan pada kompon berarti ban masih bisa dibilang layak untuk digunakan( asal tidak pada ban yang pecah ajah.. Ahhahaha :P, kalo itu mah sama juga Boong :D ).
Tips untuk Anda :
Sebelum kita membeli atau mengganti sebuah ban baru , sebaiknya kita harus mengetahui ukuran dan jenis ban apa yang sebaiknya dipakai, Misal ban terbaik di indonesia GT Radial. Tujuannya agar kita tidak salah dalam memilih dan membeli Ban Terbaik. Ada tiga unsur yang harus kita diketahui sebelum membeli ban terbaik :
1. Ukuran Ban
Apabila Bila kita perhatikan, pada sisi luar ban tertulis kode 175/70R13 82H. itu maksudnya adalah :

• “175” menunjukkan kode lebar telapak ban menggunakan satuan milimeter, jadi bukan diameter ban. Semakin besar kode angkanya, maka kian lebar telapaknya.
• “70” menandakan kode tinggi ban dalam satuan % persen dari telapak ban. Mudahnya, tinggi yang dimaksud bisa Anda cermati mulai dari bibir pelek sampai telapak ban menempel ke permukaan aspal. Jadi, semakin kecil angkanya , semisal 50, maka jarak telapak ban dengan bibir pelek kian dekat.
• “R” menunjukkan kode konstruksi Ban Radial.
• “13” merupakan kode diameter dari pelek yang sesuai. Berarti, pelek yang dipakai berukuran 13 inci.
• “82” mewakili kode beban maksimum yang bisa ditopang setiap ban. Angka tersebut memiliki load index sebesar 475 kg. Semakin besar, beban maksimumnya bertambah pula. Begitu sebaliknya.
• “H” melambangkan kode batas kecepatan maksimum yang dicapai ban ini. Kode H ini ban boleh menembus kecepatan maksimum sampai 210 km/jam.

2. Usia ban

3. Treadwear Indicator

Treadwear Indicator Adalah Tanda atau ciri fisik yang terletak tepat diantara kedua sisi bunga ban. Diperkuat dengan garis tebal yang melintang di antara kedua belah sisi ban yang mengindikasikan kondisi penggunaan ban. Apabila ketebalan ban menyentuh garis itu, maka menandakan Ban harus sudah diganti. Bahayanya apabila ban tidak diganti pada saat hujan akan menyebabkan gejala aquaplaning ( ban mengambang), tentu ini akan sangat berbahaya untuk keselamatan anda atau pengemudi. sumber: http://www.donaalfian.com
Artikel Lainnya :
1. Ban mobil penumpang
Ukuran
195/60 R 14 85 H

• 195 : Lebar penampang ban (mm)
• 60 : Aspek rasio
• R : Kontruksi ban radial
• 14 : Diameter pelek (inch)
• 85 : Load indek
• H : Simbol batas kecepatan.

Ukuran
7.75 – 14 4PR

• 7.75 : Lebar penampang ban (inch)
• 14 : Diameter pelek (inch)
• 4PR : Ply rating

Ukuran
205SR14

• 205 : Lebar penampang (mm)
• S : Batas kecepatan
• R : Kontruksi radial
• 14 : Diameter pelek (inch)

Ukuran
G70 – 15 B

• G : Batas ban
• 70 : Aspek rasio (seri)
• 15 : Diameter pelek (inch)
• B : Load range

2. Ban Truck and Bus, off the road dan Industri
Ukuran
10.00 – 20 14PR

• 10.00 : Lebar penampang (inch)
• 20 : Diameter pelek (inch)
• 14PR : Ply rating

3. Ban Balap atau Racing Tire (RA)
Ukuran
5.00/9.00 – 13

• 5.00 : Tinggi penampang (inch)
• 9.00 : Lebar penampang (inch)
• 13 : Diameter pelek (inch)

4. Ban Pejal atau Solid Tire (ST).
Ukuran
10 x 6 x 61/4

• 10 : Diameter luar (inch)
• 6 : Lebar Dasar
• 61/4 : Diameter dalam (inch)

5. Ban Agrikultur (AGP)
Ukuran
19 x 8.00 – 10

• 19 : Diameter keseluruhan (inch)
• 8.00 : Lebar penampang (inch)
• 10 : Diameter pelek.

Cara membaca aspek ratio
Aspek ratio adalah perbandingan antara tinggi ban dengan lebar telapak ban dalam persen, sehingga jika dibuat rumusnya seperti ini.

• Ratio = Tinggi penampang/lebar penampang X 100

• contoh 1 mencari aspek ratio : diketahui lebar telapak = 200mm, lalu tinggi penampang = 100 maka, aspek rationya adalah 100/200X100 = 50

• contoh 2, mencari tinggi penampang : diketahui salah satu size ban 195/55 R16. maka, tingginya didapat 195X55/100 = 107, maka tinggi bannya 107 mm dan lebar bannya 195mm.

sumber:klik disini

Read More

Black Automotive Instinct Technology

Automotive Develoment|Automotive Research and Technology

Menu

Widgets

Social Links

Search

System konduksi Udara L-Jetronic

Pada awalnya system induksi udara merupakan system yang berfungsi sebagai sensor untuk mengetahui jumlah massa udara atau volume udara yang masuk ke dalam ruang bakar. Dewasa ini berkembang menjadi fungsi control pada putaran idle dan putaran tinggi. System iduksi udara dibagai menjadi 2 jenis yaitu D-Jetronic dan L-Jetronic sedangkan K-jetronic merupakan awal pengembangan system control induksi udara.
1. K-Jetronic
K Jetronic merupakan sistem injeksi kontrol mekanik. Pada sistem ini injektor menyemprotkan bensin secara terus-menerus dalam setiap saluran masuk silinder motor. Pengontrolan jumlah injeksi bahan bakar ke setiap saluran masuk ditakar oleh plunyer pengontrol (control plunger) yang terletak di distributor bahan bakar dan pengontrolan udara dilakukan oleh air flow sensor.
2. D-Jetronic
Kode D berasal dari bahasa Jerman “Drunk” yang berarti tekanan. Pada EFI D Jetronic, kontrol injeksi dilakukan secara elektronik oleh Electronic Control Unit (ECU) berdasarkan jumlah udara yang masuk. Sensor untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam silinder adalah Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP Sensor).
3. L-Jetronic
Kode L berasal dari bahasa Jerman “Luft” yang berarti udara. Pada EFI L-Jetronic, kontrol injeksi dilakukan secara elektronik oleh Electronic Control Unit (ECU) berdasarkan jumlah udara yang masuk. Sensor untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam silinder adalah Air Flow Meter
C. Tujuan
System induksi udara yang dikontrol oleh system control elektronik memiliki Tujuan sebagai berikut:
1. Sebagai system yang berfungsi untuk meningkatkan efisiensi Volumetric saat putaran idle
2. Untuk menyajikan putaran rendah yang halus dengan emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar yang rendah mengingat lebih dari 30% pemakaian bahan bakar didalam kota digunakan pada putaran idle.
3. Untuk menyeimbangkan torsi yang dihasilkan dengan perubahan beban engine, sehingga mesin dapat tetap berputar secara stabil meskipun ada penambahan beban-beban asesories (seperti AC, power steering, beban-beban listrik lain) dan proses terhubungnya transmisi otomatis.
4. Memberikan signal mengenai jumlah udara yang masuk sehingga ECU dapat mengkalkulasi jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sehingga didapatkan campuran bahan bakar dengan udara yang Stoichoimetric.

Gambar 02. Rangkaian mekanisme L-jetronic BOSCH
A. PRINSIP KERJA
L-jetronik adalah sebuah system control elektronik yang di apilkasikan di kendaraan yang telah mengaplikasikan system control dalam proses penginjeksiannya. Dalam system L-jetronik air flow sensor merupakan sensor utama yang memberikan sinyal ke ECU mengenai jumlah udara yang masuk. Air flow sensor akan mengirim signal ke ECU dalam bentuk tegangan untuk dijadikan sebagai koreksi terhadap jumlah bahan bakar yang di injeksikanagar campuran tetap berada pada kondisi campuran stoichimetric. Secara sederhana prinsip kerjanya dapat dilihat pada gambar 03 berikut.
Gambar 03. Prinsip kerja sederhana L-jetronic.
Kepadatan udara dipengaruhi oleh temperatur udara, kepadatan akan berkurang bila temperature bertambah. Sensor IAT (Intake Air Temperatur) mengirim signal temperatur udara masuk dan ECU akan mengatur durasi injeksi sesuai dengan perubahan kepadatan udara yang ada. ECU diprogram pada 20°C, menambah bahan bakar bila temperatur kurang dari 20°C dan mengurangi bila lebih. Air flow sensor merupakan sensor utama pada sistem injeksi L-Jetronic.
Sensor udara digunakan untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke engine dan dari informasi jumlah udara yang masuk ke engine oleh sensor ini ECU akan menentukan seberapa jumlah bahan bakar yang harus disemprotkan untuk menyesuaikan campuran bahan bakar dengan udara sesuai perbandingan stoichiometric.

Gambar 04. Air flow Meter Bosch
B. JENIS-JENIS AIR FLOW SENSOR
Ada bermacam-macam sensor udara masuk, namun fungsinya sama, selain mempengaruhi jumlah semprotan bensin juga digunakan untuk mempengaruhi saat pengapian. Posisi air flow meter pada kendaraan terletak pada saluran udara masuk (setelah filter udara), dengan demikian semua udara yang masuk akan terukur. Oleh karena itu saluran dari filter udara sampai ke engine tidak boleh terdapat kebocoran. Pengukur aliran udara memberikan informasi utama berupa signal elektrik ke ECU, selanjutnya volume bensin yang diinjeksikan diatur oleh ECU.
1. Sensor Flap (impact pressure) Air Flow Sensor
Sensor air flow meter terbuat dari karbon arang. Ketika pedal gas ditekan untuk membuka katup gas. Udara diisap oleh kevacuman ruang bakar motor.jumlah udara yang mengalir diukur oleh pengukur jumlah udara.
2. Hot Wire Air Mass Sensor
Sensor masa udara model kawat panas terbuat dari platinum, thermister, metallic film. Ada dua macam kawat panas, yang selanjutnya disebut dengan tipe A dan tipe B Kawat panas dijaga pada temperatur tetap dirangkai dengan termistor.Suatu aliran udara akan menyebabkan Hot Wire menjadi dingin, rangakian elektronik akan mempertahankan temperatur pada Hot Wire tetap stabil. Pada waktu yang bersamaan rangkaian elektronik mengukur arus yang mengalir pada Hot Wire dan mengeluarkan sinyal tegangan sebanding dengan aliran arus. Untuk menjaga performa dan kesetabilan sensor, maka sensor akan melakukan pembersihan diri dari deposit akibat pembakaran dengan cara memanaskan sensor (temperatur ± 1000 °C) beberapa saat setiap posisi ”OFF”.
3. Sensor Udara type Hot film.
Sama halnya dengan Hot wire, AFM type Hot film memiliki fungsi dan cara kerja sama, yang berbeda adalah komponen dan ketahanan komponen.
4. Karman Vortex
Ada bermacam-macam karmanvortex. Ada yang terbuat dari optocoupler (pasangan LED dan Photo Transistor), dan ada pula yang menggunakan pasangan pengirim gelombang radio dan penerimanya.
sumber:klik disini

Read More